連云港邦博長途搬家關(guān)注物流推廣活動

短信通知功能涉及的郵件為國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)特快專遞郵件，連云港長途搬家。湖南速遞物流將向收件人發(fā)送投遞預(yù)告通知、他人代收通知兩類短信，以便收件人合理安排時(shí)間，收取郵件，或在本人無法領(lǐng)取的情況下，委托他人代收，并及時(shí)獲悉代收信息。
　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，“十二五”合肥現(xiàn)代物流業(yè)將按照“4+10+4”的空間結(jié)構(gòu)來發(fā)展。構(gòu)筑東城、新港、空港、北站四大物流園區(qū)；建設(shè)店埠、長安、南崗、桃花工業(yè)園、三十頭、下塘、萬山、廬南、裕溪河、巢湖經(jīng)開區(qū)等十大物流中心；打造合肥農(nóng)產(chǎn)品國際物流園、北城、肥西上派、廬江同大等四大農(nóng)產(chǎn)品物流園。
　　根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，合肥市將圍繞建設(shè)現(xiàn)代化新興中心城市和區(qū)域特大城市建設(shè)的總體目標(biāo)，按照“創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展”的要求，把現(xiàn)代物流業(yè)作為發(fā)展服務(wù)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，以培養(yǎng)有競爭力的物流主體為重點(diǎn)，以物流園建設(shè)為載體，以供應(yīng)鏈管理和信息技術(shù)為支撐，以物流體制機(jī)制創(chuàng)新為動力，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈條、拓展空間、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，結(jié)合物流業(yè)發(fā)展實(shí)際，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培養(yǎng)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。到2015年，合肥市將建成東中部地區(qū)物流中心城市及國家級物流樞紐城市。
　　規(guī)劃中還明確了合肥市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展五大重點(diǎn)任務(wù)，即完善物流基礎(chǔ)設(shè)施、推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、提升城市物流服務(wù)功能、培育現(xiàn)代物流企業(yè)和創(chuàng)新物流業(yè)發(fā)展體制機(jī)制。規(guī)劃提出打造立體聯(lián)動物流體系工程、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場與冷鏈物流工程、國際航空中轉(zhuǎn)中心工程、中西部城市重要的虛擬海港工程、流信息化建設(shè)工程及物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣工程物等六大重點(diǎn)工程。
　　公司現(xiàn)有主業(yè)為鐵路相關(guān)業(yè)務(wù)及其他，前項(xiàng)包括鐵路特種集裝箱業(yè)務(wù)、鐵路貨運(yùn)及臨港物流業(yè)務(wù)、鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)；其他業(yè)務(wù)包括房地產(chǎn)、酒店等。2012年上半年，公司鐵路貨運(yùn)及臨港物流、鐵路特種箱業(yè)務(wù)收入占比分別為68.09%、24.96%，毛利占比分別為64.05%、21.21%，成為兩塊主要的收入和毛利來源。
　　規(guī)劃提出構(gòu)筑合肥市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)“4+10+4”的空間發(fā)展結(jié)構(gòu)。即：構(gòu)筑東城、新港、空港、北站四大物流園區(qū);建設(shè)店埠、長安、南崗、桃花工業(yè)園、三十頭、下塘、萬山、廬南、裕溪河、巢湖經(jīng)開區(qū)等十大物流中心;打造合肥農(nóng)產(chǎn)品國際物流園、北城、肥西上派、廬江同大等四大農(nóng)產(chǎn)品物流園。
　　我國鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展滯后，我們認(rèn)為主要包括幾方面原因：（1）鐵路貨運(yùn)能力緊張，超過8成的運(yùn)力被煤炭、糧食等大宗戰(zhàn)略物資占用；（2）集裝箱物流中心建設(shè)、場站建設(shè)、組織調(diào)度以及專業(yè)設(shè)備落后等制約鐵路集運(yùn)的發(fā)展。目前全路實(shí)際辦理集裝箱業(yè)務(wù)的車站有600多個(gè)，普遍規(guī)模小、設(shè)備陳舊、輻射能力欠缺，并且部分辦理站之間相隔只有幾十公里，站與站之間存在爭奪箱源現(xiàn)象；（3）隸屬于中鐵集運(yùn)的辦理站僅15個(gè)，其余均集中在18家鐵路局手中，由于管理體制問題，在作業(yè)環(huán)節(jié)存在推諉、扯皮現(xiàn)象。中鐵集運(yùn)無法對其余近600個(gè)辦理站直接干預(yù)，尤其是對班列的運(yùn)力無法保證。
　　鐵路特種箱業(yè)務(wù)已經(jīng)成為公司未來發(fā)展戰(zhàn)略重心。公司經(jīng)營的特種集裝箱屬于“國鐵箱”，納入大股東中鐵集運(yùn)運(yùn)輸管理體系，中鐵集運(yùn)就特種箱的線上運(yùn)營管理向公司提供運(yùn)輸及綜合服務(wù)，包括重箱運(yùn)輸?shù)墓芾�、站�?nèi)管理、空箱調(diào)運(yùn)及管理等，公司每年向中鐵集運(yùn)支付特種箱使用費(fèi)的20%作為服務(wù)費(fèi)；公司則負(fù)責(zé)鐵路特種箱的購置、維修、技術(shù)改造、新箱開發(fā)等。
　　從歷史數(shù)據(jù)看，公司房地產(chǎn)業(yè)務(wù)收入、連云港貨運(yùn)。利潤的波動性最大，主要受宏觀地產(chǎn)政策、項(xiàng)目銷售結(jié)算期、營銷策略和成本確認(rèn)有關(guān)。公司對房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展思路是：在特箱業(yè)務(wù)份額形成前，仍需要其貢獻(xiàn)部分利潤，以支撐公司業(yè)績增長。2010年上半年，公司董事會決議使用自有資金3億元收購山西開城房地產(chǎn)開發(fā)有限公司100%的股權(quán)。該公司目前擁有通過掛牌出讓方式取得的位于太原市棗園地區(qū)C-07-1地塊的國有土地使用權(quán)，規(guī)劃用地面積15.63萬平方米，規(guī)劃建筑面積18.76萬平方米，計(jì)劃用作高端地產(chǎn)，預(yù)計(jì)于2013年12月竣工。而2009年底完成收購的大連安運(yùn)旗下的頭道溝項(xiàng)目預(yù)計(jì)也于2012年6月竣工，開始進(jìn)入銷售結(jié)算期，現(xiàn)有賬面上可確認(rèn)收入4000多萬元。
　　如今中信銀行鋼鐵金融網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)已處于行業(yè)領(lǐng)先地位，并先后榮獲“最佳物流銀行”、“最佳供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新銀行”等獎項(xiàng)。在未來3-5年，中信銀行將把供應(yīng)鏈金融作為全行公司銀行的戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)，并以此為基礎(chǔ)加快對公業(yè)務(wù)商業(yè)模式的升級優(yōu)化，盡快適應(yīng)供應(yīng)鏈商業(yè)網(wǎng)絡(luò)整合的要求，從而進(jìn)一步提升我行的核心競爭力。中信銀行“鋼鐵金融”業(yè)務(wù)，針對不同網(wǎng)絡(luò)制定了業(yè)務(wù)操作流程及標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議文本，并就各網(wǎng)絡(luò)提出了具體操作要求。中信銀行針對鋼鐵金融網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)分為總行級和分行級網(wǎng)絡(luò)廠商，目前總分行級網(wǎng)絡(luò)廠商合作有四十多家，如通鋼、本鋼、鞍鋼等優(yōu)秀廠商�，F(xiàn)有業(yè)務(wù)模式有廠商銀、保兌倉、貨權(quán)質(zhì)押等業(yè)務(wù)模式。
　　運(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)機(jī)務(wù)部部長于懷勇表示認(rèn)同�！罢�府的出發(fā)點(diǎn)是好的，現(xiàn)在不得不面對一個(gè)尷尬的現(xiàn)狀沒有符合標(biāo)準(zhǔn)的油可加�！庇趹延赂嬖V記者，珠三角地區(qū)油品監(jiān)管缺位，供油市場混亂，走私油、劣質(zhì)油頻頻流入市場，造成油品質(zhì)量差，雜質(zhì)高，讓用戶苦不堪言。
　　中信銀行將本著“了解市場、交流經(jīng)驗(yàn)、解決問題、共謀發(fā)展”的宗旨，建立“鋼鐵金融業(yè)務(wù)定期交流機(jī)制”，為全行提供鋼鐵金融業(yè)務(wù)溝通交流的有效渠道，推廣好的經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化現(xiàn)有產(chǎn)品，根據(jù)市場情況及時(shí)調(diào)整營銷策略，促進(jìn)鋼鐵金融業(yè)務(wù)平穩(wěn)健康發(fā)展。
　　對于大多企業(yè)來講，網(wǎng)站建設(shè)及最基本的網(wǎng)絡(luò)推廣，如搜索引擎優(yōu)化等，是比較容易完成的，且投入成本不高，但到了第二步，品牌及網(wǎng)絡(luò)推廣，就顯得一籌莫展，特別是中小型電子商務(wù)公司，或者剛剛開拓網(wǎng)上業(yè)務(wù)的大型公司，尤其顯得困難。究其原因，一是企業(yè)剛剛開始推廣，還處于模式階段，沒有找到適合企業(yè)本身特點(diǎn)的營銷推廣模式，二是沒有雄厚的推廣資金，這或許是問題的根本，三是沒有品牌知名度，沒有客戶積累。
　　很多電子商務(wù)企業(yè)往往誤認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)企業(yè)的唯一推廣渠道，這是非常錯(cuò)誤的，事實(shí)所有的推廣都應(yīng)該圍繞你的目標(biāo)客戶進(jìn)行，事實(shí)上客戶網(wǎng)上的時(shí)間只占很小的比例，所以，減肥網(wǎng)的產(chǎn)品可以和健身俱樂部的年卡進(jìn)行綁定銷售，網(wǎng)上化妝品也可以在美容美發(fā)店進(jìn)行終端推廣，網(wǎng)購品牌可以召開區(qū)域客戶聯(lián)誼會，增加客戶的品牌忠誠度等等。無論是線上線下，只要是行之有效的推廣方式都可以嘗試。
　　很多電子商務(wù)企業(yè)往往誤認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)是電子商務(wù)企業(yè)的唯一推廣渠道，這是非常錯(cuò)誤的，事實(shí)所有的推廣都應(yīng)該圍繞你的目標(biāo)客戶進(jìn)行，事實(shí)上客戶網(wǎng)上的時(shí)間只占很小的比例，所以，減肥網(wǎng)的產(chǎn)品可以和健身俱樂部的年卡進(jìn)行綁定銷售，網(wǎng)上化妝品也可以在美容美發(fā)店進(jìn)行終端推廣，網(wǎng)購品牌可以召開區(qū)域客戶聯(lián)誼會，增加客戶的品牌忠誠度等等。無論是線上線下，只要是行之有效的推廣方式都可以嘗試。
　　督察組對荷塘物流園取得的成績給予了充分的肯定。特別指出“大干三季度 確保穩(wěn)增長”活動開展及促進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)等工作中，園區(qū)設(shè)計(jì)的活動專欄宣傳展板、制定的周工作安排表、月工作計(jì)劃表，每周編輯的“大干三季度 確保穩(wěn)增長”活動�？�及工作簡報(bào)，有創(chuàng)意，有特色，有成效，園區(qū)的經(jīng)驗(yàn)和做法值得推廣。
　　當(dāng)前中國互聯(lián)網(wǎng)用戶超越5億，海運(yùn)行業(yè)作為國家買賣中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其對應(yīng)的從業(yè)人員皆是高端人士，這群從業(yè)人員其每天運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的工夫比重往往占有了任務(wù)工夫的一半。而海運(yùn)行業(yè)的客戶集體，世界買賣商的買賣交流環(huán)節(jié)更是離不開網(wǎng)絡(luò)，世界物流供應(yīng)商與買賣商之間還在運(yùn)用著傳統(tǒng)的出售形式已習(xí)慣不了潮流的開展。
　　航線商城對很多買賣商進(jìn)行了市場調(diào)查及剖析，數(shù)據(jù)成果展現(xiàn)了外貿(mào)職業(yè)關(guān)于電子商務(wù)買賣平臺愛好高度，實(shí)際上外貿(mào)電子商務(wù)的開展是非常迅速的，一方面由于國外互聯(lián)網(wǎng)的開展速度，另一方面由于地域的約束。由此形成外貿(mào)職業(yè)從業(yè)人員對電子商務(wù)并不生疏，乃至熟習(xí)度大于其他職業(yè)。他們更容易承受、并樂于承受以電子商務(wù)的形式進(jìn)行任務(wù)。海運(yùn)職業(yè)電子商務(wù)推廣，能讓世界物流供應(yīng)商所供給的效勞能更完美的展現(xiàn)給方針客戶，大大進(jìn)步世界物流供應(yīng)商的成績。
　　一位不愿具名的行業(yè)分析師告訴記者：“管理層在"規(guī)劃"中表示出了對餐飲、零售、旅游等多個(gè)行業(yè)的積極態(tài)度，這些行業(yè)都有望從中受益。其中，我們較為看好物流體系和零售行業(yè)的未來發(fā)展。物流體系在社會生產(chǎn)和消費(fèi)的流通環(huán)節(jié)中發(fā)揮的重要作用毋庸置疑，行業(yè)在未來還有較大發(fā)展和創(chuàng)新空間。而從資本市場來看，零售行業(yè)的估值和基本面使得其向下空間已十分有限，而管理層在"規(guī)劃"中提出的優(yōu)化銀行卡刷卡費(fèi)率結(jié)構(gòu)、降低總體費(fèi)用水平，將會有效提高市場對于零售百貨行業(yè)公司的盈利預(yù)期。”
　　烏魯木齊市排名前4名百貨均是友好門店，連云港搬家公司。且和其他門店差距拉大。到了年底，公司在烏市的門店將達(dá)到7家。今明兩年公司零售收入復(fù)合增速至少在30%以上，新店擴(kuò)張會使利潤增速慢于收入，但是房地產(chǎn)業(yè)務(wù)結(jié)算將使整體盈利保持高增長并提供盈利和現(xiàn)金流支持。待今明兩年銷售規(guī)模大幅提升和門店布局優(yōu)化后，公司盈利彈性有望充分體現(xiàn)。
　　近年來，高新技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，正不斷推動物流產(chǎn)業(yè)向可追蹤化、高效化、智能化方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流與信息流的無縫結(jié)合。新技術(shù)企業(yè)由于其技術(shù)的先進(jìn)性和前瞻性，尤其需要一個(gè)宣傳推廣的空間，以擴(kuò)大技術(shù)受眾群體和認(rèn)知度、發(fā)掘潛在客戶。在拓展市場的同時(shí)，新技術(shù)企業(yè)也需要了解客戶需求的傾向性，為技術(shù)改進(jìn)和客戶化作好準(zhǔn)備。
　　“本論壇將借助物博會平臺，以先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用為切入點(diǎn)，努力為新技術(shù)企業(yè)提供一個(gè)互動性強(qiáng)的展示與研討平臺，積極推動高新技術(shù)在物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的應(yīng)用�！闭搲�負(fù)責(zé)人王小姐表示。
　　在歐美、日本等發(fā)達(dá)國家，醫(yī)院物流運(yùn)輸系統(tǒng)在國外的醫(yī)院的應(yīng)用已是十分普遍，90%以上的中型醫(yī)院均安裝了物流傳輸系統(tǒng)，按照其載重量及工作原理的不同可以分為氣動物流運(yùn)輸系統(tǒng)、軌道小車物流運(yùn)輸系統(tǒng)以及醫(yī)流機(jī)器人物流運(yùn)輸系統(tǒng)等三種，而在工業(yè)和制造業(yè)應(yīng)用廣泛的AGV物流運(yùn)輸系統(tǒng)受其體積、載重及適用性等因素制約，在醫(yī)院的使用并不多。
　　醫(yī)院物流運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用對于醫(yī)院運(yùn)營具有全局性、根本性的影響，醫(yī)院物流運(yùn)輸系統(tǒng)不但能有效銜接后勤庫房與各前線部門科室的物品傳送通道，降低人工傳輸過程中的各種不確定性，還極大促進(jìn)物流環(huán)節(jié)中各項(xiàng)工作向規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變，例如檢驗(yàn)標(biāo)本應(yīng)該在多長時(shí)間傳到化驗(yàn)室，化驗(yàn)結(jié)果應(yīng)該在多長時(shí)間通過網(wǎng)絡(luò)傳回病房電腦上等等。
　　“重型柴油車發(fā)動機(jī)上安裝尾氣處理裝置需要添加尿素，而現(xiàn)在尿素添加點(diǎn)在廣東沒有普及。”張偉表示，省內(nèi)提供尿素溶液和相關(guān)服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)少，根本不能滿足需求，對于柴油國車而言，及時(shí)添加足量的尿素至關(guān)重要�！霸谑褂蒙希�尿素消耗量不算高（滿足國標(biāo)準(zhǔn)的消耗量約為燃油消耗的3%左右），但當(dāng)車輛上的尿素罐內(nèi)沒有尿素后，發(fā)動機(jī)排放也就達(dá)不到國標(biāo)準(zhǔn)，影響了車輛正常使用。”張偉介紹道。
　　張偉告訴記者，排放標(biāo)準(zhǔn)升級到國，首先帶來成本上升，畢竟多了一套尾氣后處理系統(tǒng)。根據(jù)行業(yè)的平均水準(zhǔn)，國車價(jià)格要增加2萬-3萬元�！皣�發(fā)動機(jī)對油品要求高，用了不達(dá)標(biāo)的柴油很容易造成發(fā)動機(jī)損壞。維修費(fèi)用需要5000-8000元。如果關(guān)鍵零部件損壞，則須更換發(fā)動機(jī)，損失將更大。”張偉表示，很多購買國車的用戶苦不堪言，造成了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)�，F(xiàn)在用戶對國車的購買欲望并不強(qiáng)烈，普遍處于觀望狀態(tài)。
　　客運(yùn)、物流公司也有苦衷�！澳壳罢�府提倡更新車輛，由于運(yùn)營線路和成本的原因，公司的國車占有很大比重�！睆V東某客運(yùn)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司有很多發(fā)往縣級城市的線路，由于利潤偏低，會選擇價(jià)格相對低廉而又滿足目前排放標(biāo)準(zhǔn)的國車。相比而言，國車價(jià)格太高，購買后在中小城市運(yùn)營不太現(xiàn)實(shí)。
　　據(jù)悉，本次對外投資經(jīng) 2012 年 9 月 11 日召開的第二屆董事會第二十次會議和第二屆監(jiān)事會第十六次會議審議通過，由于投資金額在董事會審議權(quán)限內(nèi)，無需提交股東大會審議。本次對外投資的主要目的是為了實(shí)現(xiàn)自身發(fā)展的需要，并進(jìn)一步加強(qiáng)公司核心競爭力。面對國內(nèi)物流行業(yè)的市場競爭環(huán)境，公司希望介入國際市場的供應(yīng)鏈管理，以提升服務(wù)品牌和影響力，從而確保公司持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。新公司將繼續(xù)對物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行投資，并連接國際市場，提供第三方綜合物流服務(wù)。我們給予“繼續(xù)持有”評級。
　　高效復(fù)合型蒸發(fā)式冷卻（凝）器技術(shù)是以水和空氣為冷卻介質(zhì)，利用冷卻水的汽化潛熱吸熱和濕空氣通過風(fēng)機(jī)強(qiáng)制對流帶走物料中的熱量使其冷卻。此次入選，將對公司的市場拓展產(chǎn)生積極影響，節(jié)能降耗、環(huán)保的高效復(fù)合型蒸發(fā)式冷卻（凝）器技術(shù)為煤化工、石油化工、電力、冶金等行業(yè)的節(jié)能減排作出重大貢獻(xiàn)。我們給予“繼續(xù)關(guān)注”評級。
　　對于消費(fèi)者而言，導(dǎo)致其團(tuán)購觀念發(fā)生變化的還有更重要的原因——團(tuán)購的物流跟不上，售后服務(wù)大幅縮水。記者在網(wǎng)上搜索“團(tuán)購網(wǎng)站”四個(gè)字，投訴被騙等方面的報(bào)道比比皆是。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，團(tuán)購網(wǎng)站只是中間商，根本沒有客服這個(gè)概念，也沒有第三方支付，如果商品和您想象的不一樣，退貨幾乎是不可能的。“團(tuán)購網(wǎng)站本來客戶黏稠度就很低，再加上這些問題的困擾，讓很多消費(fèi)者逐漸喪失了對團(tuán)購網(wǎng)站的信心�！�
　　積極籌劃自身轉(zhuǎn)型也是行之有效的辦法之一，目前有些大型團(tuán)購網(wǎng)站已經(jīng)開始行動。比如，拉手網(wǎng)推出拉手商城，向B2C電商網(wǎng)站模式發(fā)展，逐步建立自己的品牌；滿座網(wǎng)、嘀嗒團(tuán)則加盟到大型電商的開放平臺。不少團(tuán)購網(wǎng)站也開始變得理智，不再大張旗鼓地?zé)�錢推廣，而是強(qiáng)調(diào)精細(xì)化運(yùn)營，通過壓縮各個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)營成本，以提高每一單的毛利率。比如美團(tuán)網(wǎng)，只做本地服務(wù)，以保證客服和質(zhì)量，降低運(yùn)營成本和客服壓力。
　　12月17日，在由成都市經(jīng)貿(mào)委、阿里巴巴集團(tuán)共同主辦的第六屆網(wǎng)貨交易會上，來自全國的800家參展商帶來近20萬件新奇特樣品參展。如此盛況空前的網(wǎng)貨會勢必會給電子商務(wù)的發(fā)展帶來新的契機(jī)，同時(shí)也會給快遞業(yè)帶來更大壓力。面對巨大的業(yè)務(wù)量，如何捕捉發(fā)展機(jī)會、提升自身的競爭力，這些都是快遞公司亟待解決的問題。有專家強(qiáng)調(diào)，快遞企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與外資企業(yè)的協(xié)作與聯(lián)合，改善快遞服務(wù)，提升快遞配送質(zhì)量，提高同電子商務(wù)企業(yè)的議價(jià)能力，加強(qiáng)行業(yè)兼并重組，提高行業(yè)集中度，轉(zhuǎn)變低價(jià)惡性競爭局面，同時(shí)加強(qiáng)快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率，建立以客戶為中心的電子商務(wù)快遞配送體系，加強(qiáng)企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)，加快向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)化。
　　隨著電子商務(wù)的高速發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)促銷活動的提前和頻繁舉行，與電子商務(wù)緊密相連的快遞行業(yè)“卡殼”的問題愈發(fā)明顯。在剛剛過去的“光棍節(jié)”里，淘寶商城推出的5折促銷活動引發(fā)了網(wǎng)民的搶購狂潮，單日交易額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9.36億元，共計(jì)超過2100萬人參加了這次搶購活動，支付寶當(dāng)天實(shí)現(xiàn)成功交易1200多萬筆。冰冷的數(shù)字顯然難以衡量這個(gè)交易的奇跡，通過比較我們會更能了解這一系列數(shù)字的威力——香港購物天堂一天的零售總額大約8.5億，今年國慶黃金周，全北京128家商業(yè)企業(yè)，包括王府井百貨、西單商城等在內(nèi)，銷售額不過才達(dá)到7.3億元，由此可見淘寶的9.36億元將是怎樣一個(gè)令人瞠目結(jié)舌的數(shù)字。
　　作為國內(nèi)快遞龍頭企業(yè)的申通，目前在全國擁有58個(gè)1萬-2萬平方米規(guī)模的中轉(zhuǎn)倉，在全國擁有3000余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、派送人員超5萬。如果將申通速遞每天派送的200萬個(gè)包裹首尾相連，能從杭州一直排到武漢。申通速遞總裁奚春陽向記者透露，為了提高自身的競爭力，申通在擴(kuò)大各地的中轉(zhuǎn)倉規(guī)模和數(shù)量的同時(shí)另辟蹊徑，在本屆網(wǎng)貨會后，申通即將推出一輛全新業(yè)務(wù)，此業(yè)務(wù)將發(fā)揮申通在網(wǎng)購環(huán)節(jié)中的終端優(yōu)勢，為中小賣家提供全新的推廣渠道，這項(xiàng)全新業(yè)務(wù)的推出將對現(xiàn)有的電子商務(wù)廣告市場帶來新的沖擊。
　　中國西部現(xiàn)代物流港黨工委書記、管委會主任白輝龍介紹說，對于這些人才，園區(qū)不但會無償提供辦公、居住環(huán)境，還會根據(jù)其項(xiàng)目發(fā)展情況評估及時(shí)給予資金支持。目前，該項(xiàng)招商工作進(jìn)展順利，已達(dá)成合作的高校包括電子科技大學(xué)、四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院、京東商城等院校企業(yè)�！澳壳�，我們計(jì)劃在9月底前對接5批次重點(diǎn)客商來園區(qū)實(shí)質(zhì)洽談�！卑纵x龍說。
　　按照全市現(xiàn)代生態(tài)田園城市概念性規(guī)劃和 “一城三區(qū)七組團(tuán)”的產(chǎn)城新區(qū)布局規(guī)劃，目前物流港已經(jīng)著手進(jìn)一步提升遂南新區(qū)金家組團(tuán)國家級現(xiàn)代物流示范區(qū)產(chǎn)業(yè)策劃和概念性規(guī)劃，正按計(jì)劃推進(jìn)陡坡子湖、開善河景觀帶、渠河沿線民居改造工程、高速路出口服務(wù)區(qū)的生態(tài)田園景觀設(shè)計(jì)以及園區(qū)干道沿線的綠化、美化工作。另一方面，以商貿(mào)、物流、出口加工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)推進(jìn)也正塑造著一座商貿(mào)物流新城。
　　據(jù)介紹，影響訂單批次處理效率的主要因素是批次下所有商品的庫存位置聚合程度，批次涉及的區(qū)域越小，揀選效率就越高。人工調(diào)度訂單難以兼顧眾多的限制條件，其結(jié)果就是犧牲整體批次的優(yōu)化程度。
　　在調(diào)查過程中，記者了解到其實(shí)不少企業(yè)的退換貨流程值得業(yè)界模仿和推廣，比如凡客誠品早在2009年4月就推出30天無理由退換貨，成為行業(yè)標(biāo)桿。之后凡客還逐步優(yōu)化梳理退換貨流程：2010年4月實(shí)行免費(fèi)上門退換貨，快遞員可在1-2天內(nèi)上門辦理，退貨退款同步，且退換貨發(fā)生的相應(yīng)運(yùn)費(fèi)由凡客承擔(dān)；2011年凡客優(yōu)化退換貨流程，用戶可在網(wǎng)絡(luò)上自行辦理；2012年推出異款退換貨，更加方便用戶在換貨時(shí)的全網(wǎng)選擇余地。但由于對快遞工作人員攜帶大量現(xiàn)金的安全顧慮，目前實(shí)現(xiàn)“退貨退款同步”的企業(yè)并不多，目前僅有凡客誠品、麥考林、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等少數(shù)網(wǎng)商在部分區(qū)域?qū)嵭性摲��?wù)。此外，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)也曾表示，其退換貨流程從6步簡化為3步，連云港大件運(yùn)輸。以提高退換貨效率。