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物流職業(yè)隨著與電子商務(wù)的關(guān)系越來(lái)越緊密，它的開展也就是越來(lái)越好，而物流職業(yè)的開展又有些約束了電子商務(wù)的開展，依據(jù)上海大件運(yùn)輸?shù)牧私�，物流的運(yùn)力不行，運(yùn)輸速率慢，都在影響著正在繁榮的電子商務(wù)。這些問題的呈現(xiàn)，讓高鐵與物流職業(yè)有了一些關(guān)系！

 當(dāng)一貫以大物流為主線開展的鐵路運(yùn)輸涉足小件流通的時(shí)候，對(duì)現(xiàn)在的物流網(wǎng)絡(luò)似乎是一劑巨大的強(qiáng)心劑。2016年，我國(guó)鐵路總公司正式推出高鐵快運(yùn)事務(wù)，使得高鐵開端與物流職業(yè)相結(jié)合，使我國(guó)物流業(yè)也走進(jìn)了巨大上的高鐵年代，而物流職業(yè)進(jìn)入鐵路部門運(yùn)用高鐵技能，也同樣是鐵路貨運(yùn)變革和立異邁出的重要一步，關(guān)于鐵路貨運(yùn)和物流業(yè)都將意義深遠(yuǎn)，影響巨大，“高鐵+快遞”形式將會(huì)改變我國(guó)快遞職業(yè)的開展未來(lái)。 

高鐵進(jìn)軍物流業(yè)優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。高鐵快運(yùn)有著航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)牟豢纱�替性的�?yōu)勢(shì)，高鐵快運(yùn)時(shí)效快、品質(zhì)優(yōu)、標(biāo)準(zhǔn)高、全天候等特點(diǎn)。眾所周知，鐵路“四橫四縱”網(wǎng)絡(luò)的形成，尤其是高鐵營(yíng)運(yùn)路程打破2.2萬(wàn)公里，一線、二線城市都有已經(jīng)開通了高鐵，高鐵形成了全國(guó)一日生活圈，關(guān)于涉足快遞業(yè)的鐵路來(lái)說(shuō)，將更有利于快遞產(chǎn)業(yè)更快更全面的覆蓋全國(guó)各地。高鐵快運(yùn)首要面向批量小、價(jià)值高、時(shí)效強(qiáng)的商務(wù)文件、電商包裹、生物醫(yī)藥、冷鏈?zhǔn)称泛蛻?yīng)急物品等商場(chǎng)，首要產(chǎn)品涵蓋當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等。高鐵快運(yùn)不受時(shí)間天氣的影響，不受地理位置的約束，只要是高鐵到達(dá)的當(dāng)?shù)�，你都能夠通過鐵路網(wǎng)來(lái)進(jìn)行承運(yùn)，并且貨品破損率低且運(yùn)輸安全性高，不久的將來(lái)高鐵快運(yùn)將成為國(guó)內(nèi)快遞職業(yè)風(fēng)向標(biāo)。

鐵總推高鐵快運(yùn)事務(wù)，更實(shí)惠、更接地氣。高鐵快運(yùn)的開通，不再純考慮本身經(jīng)濟(jì)利益。低廉的運(yùn)費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間的保障等等，讓更多老百姓得到鐵路開展的效果。對(duì)老百姓來(lái)說(shuō)，有鐵路物流參加競(jìng)賽，運(yùn)輸成本必然會(huì)有所下降。傳統(tǒng)物流企業(yè)能與鐵路快運(yùn)有機(jī)協(xié)作，就能加速全體物流功率，實(shí)現(xiàn)雙贏。