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 面對(duì)近年來，國家宏觀經(jīng)濟(jì)的緩慢發(fā)展趨勢，我國的制造企業(yè)都受到一定影響，產(chǎn)能下滑，需求不旺。使整個(gè)供應(yīng)鏈中的交通運(yùn)輸物流行業(yè)也受到負(fù)面沖擊。

 

        目前，我國很多城市還在保持著傳統(tǒng)物流的模式，湖南也不例外。倉儲(chǔ)公司被動(dòng)的負(fù)責(zé)貨物存放；貨運(yùn)公司只負(fù)責(zé)物流運(yùn)輸?shù)�。信息比較閉塞，與實(shí)際貨物倉儲(chǔ)量、運(yùn)輸量達(dá)不到統(tǒng)一。據(jù)物流行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前公路運(yùn)輸規(guī)模排名前四的物流運(yùn)輸企業(yè)，市場份額還不到3%。而中國公路的空載率，特別是回程車配載的空載率達(dá)到40%以上。

    

        因此，物流企業(yè)，特別是已具備一定規(guī)模和條件的物流企業(yè)，必須把眼光放遠(yuǎn)，著眼于現(xiàn)代物流發(fā)展，做到將信息、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來形成一種新型的集成式物流管理模式。

  

        現(xiàn)代物流的優(yōu)點(diǎn)是：

        1、信息及時(shí)，反應(yīng)快速。使物流服務(wù)提供者對(duì)上下游的物流、配送速度反應(yīng)越來越快。

        2、功能集成。打通各個(gè)物流與供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié)。使各環(huán)節(jié)的作業(yè)流程更規(guī)范。減少不必要的時(shí)間與空間的浪費(fèi)。

        3、服務(wù)系統(tǒng)化、個(gè)性化。能更快速的得到市場反饋，從而使物流服務(wù)提供者能夠及時(shí)的了解用戶需求，及時(shí)做出相應(yīng)的服務(wù)調(diào)整。達(dá)到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

        4、網(wǎng)絡(luò)化 電子化�，F(xiàn)代物流有著完善、健全的物流網(wǎng)絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持一致。從而可以加強(qiáng)供應(yīng)商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協(xié)調(diào)和配合以及對(duì)物流過程的控制。

 

        值得注意的是，湖南長沙已出現(xiàn)了一批這樣的物流企業(yè)，正在逐步的從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的升級(jí)轉(zhuǎn)型。

       

        但是，在轉(zhuǎn)型的過程中，很多物流企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，必須與傳統(tǒng)上下游的倉儲(chǔ)、裝卸等服務(wù)商合作。站在服務(wù)對(duì)象的需求和利益的角度，甚至在整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)及其所在社會(huì)與自然環(huán)境的大系統(tǒng)中。為社會(huì)建立一個(gè)更到位的服務(wù)體系。