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我國首家低成本航空公司——春秋航空負責人表示，如果政策允許，春秋航空會在飛機上賣“站票”，一語引得媒體廣泛關注。春秋航空成功上市、九元航空開始運營、中聯(lián)航業(yè)務范圍擴至海外……2015年，低成本航空領域熱點不斷。它們是如何壓低成本的？消費者能

得到多大實惠？未來低成本航空會成為主流嗎？記者進行了調(diào)查。
　　票價有多低

　　較傳統(tǒng)航空公司票價平均低三成
　　1月15日，華南地區(qū)首家低成本航空公司九元航空開始廣州—溫州—哈爾濱的商業(yè)飛行。消費者發(fā)現(xiàn)，盡管機票不都是“9元”，但的確比較便宜。在其主要銷售渠道“去哪兒網(wǎng)”上，從廣州飛溫州、溫州飛哈爾濱、廣州飛哈爾濱價格分別為199元、599元和699元起，

較其他航企低出不少。 邦博您的信賴之選.運輸電話：0518-85708890   85708288 ,連云港物流專線
　　2004年，春秋航空甫一成立就推出大量99元、199元的超低機票，在民航界掀起波瀾。去年“十一”黃金周后，春秋航空還曾拋出大量“0”元機票。
　　不過，一些消費者反映，臨近春運，在熱門航線上低成本航空公司公布的票價并不便宜。而非熱門航線上，低成本航空公司的票價比較低，但其他航空公司的票價也很低。2月7日，今年春運的第一個周末。上海至廣州的直飛航班，春秋航空最低為470元。同一天，東

航、國航也有大量500元左右的機票出售，海南航空的一個航班還賣出了380元的票價。去年轉型為低成本航空公司的中聯(lián)航，是唯一一家以北京為基地的低成本航企，運營著大量從北京飛往全國二、三線城市的航班。春節(jié)前幾天中聯(lián)航從北京出發(fā)的航班，以全價票、九

九折票、九折票為主，與其他航企沒有明顯的價格差異。 連云港物流
　　低成本航空的“廉價”標簽，是實實在在的讓利還是偶一為之“奪眼球”？
　　記者從中國民航局了解到，民航局近年來的監(jiān)測顯示，低成本航空公司平均座公里票價較傳統(tǒng)全服務航空公司低30%左右。低成本、低票價，不是炒作。
　　為什么有時候消費者感到低成本航空公司票價并不低？中國民航管理干部學院副教授李小群解釋說，機票價格的季節(jié)性比較強，旺季時普遍價格比較高，低成本航空公司的票價也會水漲船高。如果是春節(jié)前一兩天、春節(jié)黃金周最后一天這樣供不應求的時段，低成本

航空公司同樣會賣接近于全價的機票。淡季時所有航企票價普遍下調(diào)，相比之下，低成本航空的票價政策更靈活，價格優(yōu)勢更明顯。消費者如果想在旺季買到便宜票，可行的方法是提前較長時間訂票，同時關注航空公司推出的促銷活動。低成本航企在熱門航線上常會拿

出少量低價票，以“秒殺”等方式集中推出。