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連云港物流公司，在一些交通壓力相對較小的城市先行試點，把配送車輛視同公共交通進行管理，按照車型放行入城。即便確需發(fā)證的城市，也應(yīng)該改進方法，公開條件、辦法和程序，引入行業(yè)和社會監(jiān)督。大力發(fā)展共同配送，鼓勵開展夜間配送，支持專業(yè)化、社會化的第三方物流配送企業(yè)加快發(fā)展，推廣“網(wǎng)訂店取”、“自動取貨柜”等網(wǎng)購配送方式，統(tǒng)籌解決“最后一公里”問題。對于新的物流配送組織方式，政府有關(guān)部門要有配套支持政策。城市配送關(guān)乎民生，關(guān)乎經(jīng)濟社會正常運行。要結(jié)合城市產(chǎn)業(yè)布局和居民消費升級需求，加快形成多層次、梯級化的城市物流配送網(wǎng)絡(luò)。新建居民小區(qū)、商業(yè)服務(wù)設(shè)施要明確規(guī)劃配套建設(shè)裝卸搬運等物流用地。要整合利用現(xiàn)有商業(yè)、物流零售終端和機關(guān)、社區(qū)資源，增強城市末端配送服務(wù)功能。在早、晚高峰建立綠色物流通道，可讓生鮮食品、救急藥品走公交專用車道。
 
　　國家應(yīng)該改革相關(guān)管理制度，為物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營創(chuàng)造條件。一是要為物流企業(yè)設(shè)立獨立核算的非法人單位提供便利，取消物流企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點做獨立納稅主體的強制性規(guī)定。二是建議對一個主體（車輛和駕駛員）實行一個證照、一次年檢，行駛證和營運證合一，駕駛證和上崗證合一。道路貨運作為一般競爭性行業(yè)，取消普通貨物道路運輸許可證管理。三是調(diào)整物流相關(guān)業(yè)務(wù)的資質(zhì)登記要求，精減相關(guān)資質(zhì)證明。必須的資質(zhì)證明，要允許企業(yè)分支機構(gòu)在全國通用。上海到大慶物流公司凡賦予總部的各種優(yōu)惠政策，分支機構(gòu)要同樣能夠享受，無需再次申報。四是統(tǒng)一集團型企業(yè)總部為納稅主體，所有分公司購買的資產(chǎn)進項可由總部統(tǒng)一抵扣，允許企業(yè)所得稅總分機構(gòu)統(tǒng)一申報繳納；逐步擴大營運證件跨區(qū)域使用范圍；允許物流企業(yè)全國運營的車輛異地年檢；放寬物流市場準(zhǔn)入政策，為物流企業(yè)異地經(jīng)營提供方便；支持運營模式創(chuàng)新、管理方法先進、發(fā)展前景看好的物流企業(yè)連鎖復(fù)制、輸出管理。近年來，我國專業(yè)化、社會化物流企業(yè)發(fā)展很快，但市場主體“小、散、差、弱”的狀況沒有根本性改變。