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“中國社會物流費用占GDP的比重一直保持在18%左右，明顯高于發(fā)達(dá)國家水平，整體運營效率低下�！比珖�政協(xié)委員、傳化集團董事長徐冠巨認(rèn)為，我國國內(nèi)公路貨運總額約2萬億元，從事公路運輸?shù)倪\營車輛大約有1000萬輛，但真正運營的車輛只有約60%，空駛率達(dá)40%，車輛停車配貨的間隔時間平均長達(dá)72小時左右，中國公路的運輸效率還不足40%，這成為物流產(chǎn)業(yè)“短板中的短板”。

　　徐冠巨說，物流業(yè)的重要程度日漸顯現(xiàn)，其健康發(fā)展得到越來越多的重視，2009年《國家產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興物流業(yè)規(guī)劃》將物流業(yè)納入，2011年促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的“國八條”出臺。國家已經(jīng)將物流效率提升作為國家戰(zhàn)略問題予以關(guān)注。“遺憾的是，至今公路物流的‘散、小、亂'的整體格局尚未發(fā)生根本改變，貨運組織化水平尤為低下。”

　　他認(rèn)為，目前各地的物流園區(qū)平臺規(guī)劃不合理、網(wǎng)絡(luò)節(jié)點嚴(yán)重缺失、重復(fù)建設(shè)、經(jīng)營服務(wù)不善問題突出，還無法形成整體集聚發(fā)展，不能為社會車輛群體提供優(yōu)化的貨運組織服務(wù)�！熬科渲饕蛟谟诠�路物流市場缺乏培育市場主體創(chuàng)業(yè)發(fā)展的大環(huán)境，缺少良好運營服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化物流平臺�！�

　　徐冠巨針對物流業(yè)健康發(fā)展專門提出議案。他建議，構(gòu)建全國性的科學(xué)物流平臺尤其是“公路港”，可以促進(jìn)中國公路運輸效率提升，是推動中國物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動物流業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)、制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展的最有效的途徑，國家應(yīng)給予高度的規(guī)劃重視，并且可以從4個方面給予支持。

　　首先，加快公路運輸樞紐的建設(shè)與通盤規(guī)劃。這是當(dāng)前提升公路運輸效率的方向，也是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的前提與基礎(chǔ)。政府需轉(zhuǎn)變投資方向，像重視空港、海港的建設(shè)一樣，重視公路運輸樞紐的投資建設(shè)，結(jié)合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市規(guī)劃，對公路物流平臺建設(shè)做好樞紐、節(jié)點規(guī)劃；第二，加快物流平臺的信息化建設(shè)。以信息化為核心的服務(wù)體系打造是公路物流平臺的核心所在。政府在通盤規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時，加快公共信息平臺的搭建，吸引更多的中小物流企業(yè)群體和社會運輸車輛司機群體，充分利用信息化平臺，提高物流運營效率；第三，物流平臺建設(shè)要形成統(tǒng)一的建設(shè)與運營標(biāo)準(zhǔn)。要讓有物流發(fā)展戰(zhàn)略、有品牌、有實力和成功運營經(jīng)驗的優(yōu)質(zhì)平臺企業(yè)承擔(dān)項目開發(fā)，避免盲目發(fā)展、重復(fù)建設(shè)、資源浪費等物流園區(qū)建設(shè)中的問題；第四，政府要支持企業(yè)推進(jìn)公路物流平臺建設(shè)。給予相應(yīng)的政策支持與發(fā)展環(huán)境，更好地推進(jìn)公路物流平臺建設(shè)。